Большинство людей услышав «ХО» подумают о дорогом коньяке. Но у нас в крови – бензин и морская вода, и для нас ХО – это скандинавский бренд динамичных и очень эстетичных лодок.
Итак, задачи Капитана на этот раз кажутся не очень сложными, но нюансы в мелочах.
Задачи
- Установить актуальные карты на картплоттер Simrad NSX 12, а в случае отсутствия возможности – заменить картплоттер на другой, максимально похожий.
- Установить морскую рацию и АИС, попытаться сделать все максимально штатно.
- Выполнить скрытую установку розетки 12В для зарядки планшета.
Все указанные работы должны быть выполнены с особыми требованиями и приняты не только клиентом, но и компанией, в которой застрахован катер.
Поехали
Начинаем с попытки установить на картплоттер карты. На катере установлен новейший Simrad NSX, на который карт России просто нет. Из-за новой архитектуры все попытки установить карты классическим образом не увенчались успехом. Жаль, новый интерфейс, подача и скорость работы действительно впечатляют. Принимаем решение выполнить демонтаж плоттера и отложить в коробку до лучших времен, а место NSX займет проверенный временем NSS Evo3, который отлично «переваривает» карты.
Для установки NSS не хватало 3,5 сантиметров ширины отверстия, но увеличивать – не уменьшать, поэтому отверстие в панели было аккуратно расширено до нужных размеров. Панель из фанеры, покрыта софт-тачем. Чтобы не поцарапать и не оставить следов – маскируем до начала работ по расширению.
И новый экран на месте. Датчик, питание, сеть – все осталось штатным.
Продолжаем с рацией. Капитан, следуя нашей рекомендации, выбрал уникальную рацию – Simrad AIS 40B. Почему уникальную? Сигнал АИС принимают многие радиостанции, другие Simrad, Lowrance Link, Garmin VHF, а вот рацию, которая может передавать сигнал, мы знаем всего одну, и это RS40-B.
В чем плюс? Одним устройством мы закрываем и стационарную морскую частоту, и прием и передачу АИС.
С местом – опять нюансы. Нужно установить максимально штатно и по заводскому, а попытка у нас одна 🙂
Смотрим сайты, ищем варианты и приходим к уже единственному правильному варианту – установке над блоком предохранителей. Но тут тоже есть нюанс: если просто вырезать отверстие над блоком, задняя часть может не влезть. Точнее расстояния хватает, но без зазора. А в условиях реальной эксплуатации отсутствие зазора может привести к перетертым проводам или хаотичным глюкам.
Решаем сместить панель предохранителей ниже, а рацию разместить над ней.
Но при плотной компоновке без зазора из-за разных уровней не будет закрываться крышка, а нам важно, чтобы все было максимально красиво.
Скачиваем с официального сайта mounting Templteb (шаблон для монтажа) и удивляемся, что его никак не напечатать в размер. Ни на одном из форматов. Загадка.
Новую рамку изготавливаем на ЧПУ из 3 мм графитного композита.
Аккуратная подгонка, и рация готова к установке. Но вначале – антенны и подключение к питанию. Что интересно, для питания находится штатная свободная колодка с надписью «VHF».
А с антеннами пришлось знатно повозиться. Мы до самого последнего момента пытаемся найти короткие антенны черного цвета, но увы. Поэтому заказываем черные длинные антенны. По закону подлости – пересортица, и поставщик присылает речные, а не морские антенны.
Беготня, транспортная компания, ускорение – на следующее утро правильные морские антенны Scout в наших цепких руках.
Монтаж окончен, легкая уборка и полная готовность к спуску. Завтра – ходовые испытания.
Спускаем на воду в Дубровке и начинаем процесс настройки и адаптации интерфейса под нужды Капитана.
Калибруем баки и запускаем трансдьюсер, помогаем построить первые пару маршрутов на старой архитектуре.
При пусконаладке исследуем реку Охта и заправляем полные баки на ПЗС.
Главное помнить, что мачта декоративная и выполняет исключительно эстетическую функцию.
Но не бывает монтажей и работ совсем без накладок. В этот раз торжественную миссию по накладкам взял на себя ГРЦЧ – документы с ММSI они готовили почти месяц!
По готовности ММСИ привлекаем младшего научного сотрудника к вводу номера в рацию, прописываем документы и делаем несколько красивых фото потрясающего ХО в лучах заката.
Заключение
Работы завершены, все требования клиента и страховой компании выполнены. Несмотря на некоторые накладки, результат получился отличным.
До новых встреч!
