Датчик расхода топлива Garmin GFS10 краткий обзор и калибровка

Назначение и ключевые функции Garmin GFS 10

Проточный датчик Garmin GFS 10 предназначен для измерения и отображения моментального расхода топлива и проведения «базовой» топливной аналитики.

Комплектация: что вы найдете в коробке?

• Сам датчик с проводом питания и проводом NMEA;
• Тройник NMEA;
• Топливный фильтр (если в Вашей системе его нет);
• Мелочи для установки.

Установка датчика

1. Врезаем сам проточный датчик в топливную магистраль после фильтра, если он есть, или устанавливаем фильтр и датчик;
2. Подключаем питание 12v;
3. Подключаем к сети NMEA;
4. При наличии аналогового указателя топлива – подключаемся к нему;

Основные схемы

Инструкция к датчику расхода топлива Garmin GFS10 доступна по ссылке.

1. Остаток топлива в баках. Рассчитывается на основании преобразованного сигнала от аналогового датчика;
2. Моментальный расход л/км левого мотора;
3. Моментальный расход л/км правого мотора;
4. Прогноз пробега до заправки при движении с таким же моментальным расходом;
5. Суммарный расход двух моторов л/км;
6. Остаток в баках в %.

Также для удобства Капитанов возможно вывести расход не на км, а часовой.

Покажем пример калибровки на картплоттере Garmin:

1. Задаем емкость бака. Примечание: при наличии двух моторов, двух датчиков GFS, одного датчика топлива и одного бака, на одном из датчиков задали объем бака 1 л и не подключали к указателю уровня;
2. Заправляем полный бак. Задаем задаем значение полного бака: переходим в настройки -> Связь -> Настройки NMEA 2000 -> Список устройств -> Garmin GFS10 -> Обзор -> Объем бака -> Задаем значение в литрах;
3. Задаем первое значение калибровки объема: в том же меню датчика Garmin GFS10 перейдем в Обзор -> Калибровка -> Калибровка уровня -> Новая точка калибровки -> 100%.

В картинках это выглядит так:

Связь

Настройки NMEA2000

Список устройств

Находим подключённый к указателю топлива датчик

Нажимаем “калибровка”

Калибровка уровня

Новая точка калибровки

Задаем значение

Метод многоточечной калибровки

Для того, чтобы показания соответствовали действительности мы калибруем следующем образом:

• Полный бак – откалибровали;
• Проходим 10 км со стабильным расходом в монотонном режиме;
• Пересчитываем расход в литрах, вносим новую точку;
• Повторяем еще через 10 км;
• Заправляем, проверяя наши расчёты.

Готово!